Xpeng G6: Interessanter Model-Y-Konkurrent aus China (2024)

21. April 2023 um 08:57 Uhr

Update: In einem Artikel vom Mai 2024 erhalten Sie neue Infos zu den Europa-Versionen und die Ergebnisse erster Tests.

Wie schon im Vorfeld angedeutet, stellte Xpeng seinen neuen G6 auf der Shanghai Auto Show vor. Das 4,75 Meter lange Coupé-SUV tritt in China gegen das Tesla Model Y an. Technische Basis ist erstmals die kürzlich vorgestellte neue Smart Electric Platform Architecture 2.0(SEPA 2.0); damit besitzt das Autoein 800-Volt-System.

Während Xpeng selbst keine englischsprachige Pressemitteilung zu dem neuen Modell herausgab, berichtet CarNewsChina detailliert über Maße, Motoren und mehr.Danach ist der Wagen mit 4.753 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.650 mm Höhe genauso groß wie das Model Y, der Radstand (2.890 mm) ist sogar identisch.

Optisch hat das Auto die markentypische Front mit schlitzartigen Leuchten, das so genannte Robot Face. Ansonsten wirkt der Wagen mit seiner hinten stark abfallenden Dachlinie sehr rundlich. Am Heck gibt es unter der Scheibe einen ausfahrbaren Spoiler, wie im obigen Video zu sehen. Innen findet sich ein ungewöhnliches Lenkrad mit großer Querspange, die den Blick auf das Instrumentendisplay dahinter wohl nur bei Geradeausfahrt ermöglicht. Rechts daneben gibt es einen Touchscreen im Querformat sowie eine hohe Mittelkonsole. Die Zahl der Knöpfe und Tasten wurde offenbar minimiert. Außer den Bedienelementen am Lenkrad sehen wir nur einen Lenkstockhebel rechts am Steuer.

Auch die Antriebsdaten sind ähnlich wie bei Tesla: Die Single-Motor-Version mit Heckantrieb hat 218 kW und 440 Newtonmeter Drehmoment, die Model-Y-Basisversion bietet 220 kW.

Bei der Dual-Motor-Variante von Xpeng kommt noch ein 140 kW starker Motor vorne hinzu, was die Systemleistung auf 358 kW und das Gesamt-Drehmoment auf 660 Nm hebt. In der geleakten chinesischen Preisliste ist von 140+203=343 kW die Rede. Beim Model Y "Maximale Reichweite" wird vorne ein 158-kW-Motor hinzugefügt, während die Performance-Version denselben Frontmotor, aber eine 235-kW-Maschine hinten besitzt. Die Preise sollen nach einer geleakten Listebei 239.900 Yuan beginnen, umgerechnet rund 32.000 Euro.

Die Basisversion hat eine LFP-Batterie, alle anderen Varianten besitzen NMC-Akkus. Die Zellen kommen vom chinesischen Hersteller CALB.Die Batteriekapazitäten sollen nach geleakten Informationen 66 kWh bei dem LFP-Paket und 87,5 kWh bei der reichweitenstärksten Version betragen.

Die Laderaten werden mit 3C bzw. 4C angegeben. Das heißt, man kann sie in der Spitze mit Stromstärken von 3 bzw. 4 Ampere laden. Würde diese Laderate konstant gehalten werden, ließe sich der Akku in 20 bzw. 15 min vollladen. Laut Xpeng erlaubt es die 800-Volt-Technik, in zehn Minuten Strom für 300 km nachzuladen – vermutlich nach der chinesischen CLTC-Norm.

Die Modelle sind offenbar nach der CLTC-Reichweite in Kilometer benannt:

Das Fahrwerk wurde laut Xpeng von einem deutschen Team optimiert – was in China offenbar als Qualitätskriterium taugt. Die Topversion soll einen Lidar erhalten, optional gibt es für alle Varianten ein teilautonomes Fahrsystem (XNGP).

Die Auslieferung desXpeng G6 in China soll Ende des zweiten Quartals beginnen. Xpeng weist darauf hin, dass G6 nur der Name für den chinesischen Markt ist – das lässt vermuten, dass das Modell auch in Europa eingeführt werden könnte. Auf der englischsprachigen Website des Unternehmens lassen sich bislang die Modelle P7, P5 und G3i konfigurieren, vom Xpeng G9 gibt es ausführliche Daten. Trotz diverser Ankündigungen werden in Europa bislang noch keine Autos der China-Marke ausgeliefert.

Quelle: CarNewsChina

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